• Диагностика двигателя
• Капитальный ремонт двигателя
• Ремонт ГБЦ
• Замена клапанов
• Замена направляющих
• Восстановление седел
• Ремонт блоков двигателя
• Замена двигателя
• Обслуживание

Ремонт ГБЦ

Головка блока цилиндров или ГБЦ является второй по значимости и по величине составной частью двигателя. В головке расположены камеры сгорания, клапаны и свечи цилиндров, в ней же на подшипниках вращается распределительный вал с кулачками. Так же, как и в блоке цилиндров, в его головке имеются водяные и масляные каналы и полости. Головка крепится к блоку цилиндров и, при работе двигателя, составляет с блоком единое целое.

Узнать о принципе работы и выполняемых функциях ГБЦ можно здесь>>

Причины ремонта ГБЦ

• Несоосность направляющих втулок и седел клапанов является следствием продолжительной эксплуатации двигателя. При работе двигателя отверстие втулки становится не круглым, а эллиптическим, что со временем ведет к нарушению геометрии седла клапана. В свою очередь при выпрессовке втулки и запрессовке новой несоосность возникает автоматически. Это делает операцию по обработке седел клапанов головок просто необходимой.
• Трещины в рубашках охлаждения ГБЦ образуется в результате нарушения температурных режимов двигателя, вскипание охлаждающей жидкости.

Только использование качественного оборудования при ремонте позволяет значительно уменьшить биение седла клапана относительно отверстия в направляющей втулке, а обработка фасок клапанов приводит к уменьшению биения рабочих поверхностей.

Сроки ремонта ГБЦ обычно несколько дней

Гарантия

Этапы ремонта ГБЦ

• заделку трещин при помощи сварки или других ремонтных технологий (при необходимости);
• замену или восстановление направляющих втулок клапанов (при необходимости). В первом случае для обеспечения необходимого натяга в соединении (втулка — головка) головку предварительно нагревают. Во втором — уменьшают диаметр отверстия под стержень клапана поэтапной раскаткой твердосплавным роликом и обрабатывают его разверткой для восстановления цилиндричности;
• замену и(или) правку фасок седел клапанов. На некоторых двигателях при замене седел их посадочные места растачивают до ремонтного размера, седла охлаждают в жидком азоте, а головку нагревают;
• выравнивание (фрезерование или шлифование) привалочной плоскости (в случае деформации ГБЦ);
• замену или восстановление клапанов;
• установку новых маслосъемных колпачков (обязательная операция);
• замену распределительного вала, толкателей и т.д.

Расточка и хонингование цилиндров, шлифовка коленвала и т.д. требуют использования дорогостоящих станков. Небольшие СТО, выполняющие капитальный ремонт двигателей, не имеющие своего станочного парка, для выполнения операций механической обработки пользуются услугами специализированных мастерских.

После механической обработки (расточка, шлифовка, хонингование и т.д.) из каналов систем смазки и охлаждения должны быть удалены стружка и отложения. Для этого коленвал, блок цилиндров и ГБЦ еще раз моют и продувают каналы сжатым воздухом. Из каналов коленвала предварительно удаляют технологические заглушки.