Ремонт тормозной системы автомобиля

Схема тормозной системы

Схема тормозной системы mazda 323 (Мазда 323)

1 — тормозной трубопровод

2 — педаль тормоза

3 — главный тормозной цилиндр

4 — тормозной усилитель

5 — распределитель тормозного давления

6 — передний дисковый тормоз

7 — суппорт тормоза

 

8 — задний дисковый тормоз

9 — суппорт тормоза

10 — задний барабанный тормоз

11 — колесный тормозной цилиндр

12 — ручной тормоз

13 — привод ручного тормоза

14 — рычаг ручного тормоза

 

Тормозная система состоит из главного тормозного цилиндра, тормозного усилителя, дисковых тормозов передних колес и барабанных тормозов задних колес. У некоторых моделей дисковые тормоза установлены также и на задних колесах. Гидравлическая тормозная система разделена на два контура, действующих диагонально. Один тормозной контур воздействует на правое переднее/левое заднее колеса, другой контур воздействует на переднее левое/заднее правое колеса. За счет этого при выходе из строя одного из контуров, например, из-за негерметичности автомобиль может быть остановлен с помощью другого контура. При нажатии педали тормоза в сдвоенном главном тормозном цилиндре создается давление для обоих контуров. Включенный после главного цилиндра распределитель тормозного давления обеспечивает то, что при резком торможении задние колеса не блокируются. Компенсационный бачок с тормозной жидкостью находится в двигательном отсеке над главным тормозным цилиндром и обеспечивает тормозной жидкостью всю систему. Тормозной усилитель на бензиновом двигателе накапливает часть производимого двигателем низкого давления. При необходимости сила нажатия педали увеличивается за счет вакуума. Так как на дизельном двигателе вакуума всасывания не хватает, низкое давление для тормозного усилителя создает закрепленный сзади на генераторе вакуумный насос. Дисковые тормоза оснащены плавающими суппортами. В плавающем суппорте используется только один поршень, для прижатия обеих тормозных колодок к диску.

Ручной тормоз воздействует на задние колеса через тросовый привод. Колодки дисковых и барабанных тормозов регулируются автоматически; основная регулировка необходима только после ремонта, при котором тормозная система разбиралась. В зависимости от модели mazda 323 с 10/89г. вып. может быть оснащена антиблокировочной системой (abs). Описанные здесь работы относятся ко всем вариантам mazda 323, вне зависимости от того, имеют ли они abs или нет.

При прочистке тормозной системы поднимается тормозная пыль. Эта пыль может нанести вред здоровью. Поэтому при прочистке тормозной системы следить, чтобы эта пыль не вдыхалась.

Тормозные колодки определены для каждой модели на заводе. Поэтому рекомендуется использовать только фирменные колодки, рекомендованные фирмой mazda.

После установки новых тормозных колодок, они должны приработаться. На первых 200 км не следует без необходимости совершать полные торможения.

Работы на тормозной системе требуют чистоты и точности выполнения. При отсутствии необходимого опыта работы, работы на тормозной системе должны производиться в специальной мастерской.

_________

В любом автомобиле есть рабочая и стояночная тормозные системы. В рабочую тормозную систему легкового автомобиля, как правило, входят четыре колесные тормозные механизмы (по одному на каждое колесо) и гидравлический привод, имеющий разделение контуров по диагонали. Один из контуров гидропривода отвечает за работу переднего правого и заднего левого тормозных механизмов, а другой - переднего левого и заднего правого. Благодаря этому значительно увеличивается безопасность управления автомобилем. В автомобилях старых моделей возможно и другое разделение контуров: например, один контур для передних колес, а другой - для задних. Также в гидравлический привод входит вакуумный усилитель с двухконтурным регулятором давления задних тормозов. Вакуумный усилитель снижает усилие, требуемое для воздействия на тормозную педаль для эффективного торможения, а двухконтурный регулятор повышает уровень безопасности автомобиля. Кроме гидравлического привода, в тормозные механизмы на задних колесах входит еще механический привод стояночного тормоза.

 

Тормозная система работает по такому принципу: когда водитель нажимает на педаль тормоза, усилие передается на главный тормозной цилиндр, поршень которого выдавливает тормозную жидкость в трубопроводы. Силу воздействия тормозной жидкости на колесные тормозные цилиндры увеличивает вакуумный усилитель, который размещен в цепочке действия тормозной системы после главного тормозного цилиндра. Дальше приводятся в движение колесные тормозные механизмы.

 

 

Рассмотрим принципы работы узлов тормозной системы, их устройство, основные неисправности и их методы их устранения. В первую очередь, чтобы избежать отказа тормозной системы в самый неподходящий момент, специалисты автотехцентра Эвис-Моторс рекомендуют периодически проверять состояние тормозных трубопроводов:

 

 

 

  • в металлических трубопроводах не должно быть забоин, царапин, очагов коррозии и они должны находиться на расстояний от деталей, которые при тряске могут их повредить;
  • на тормозных шлангах не допускается наличие трещин наружной оболочки и следов трения; они не должны иметь контакт с маслами и смазками, которые растворяют резину;
  • все скобы, которыми крепятся трубопровода, должны быть хорошо затянуты, ведь ослабление крепления делает возможным вибрацию трубопроводов, которая приводит к их поломке.

 

 

 

 

Обнаруженные неисправности устраняют, заменяя поврежденные детали на новые. Вообще, гибкие шланги рекомендуется менять на новые после каждых 125000 км пробега, независимо от их состояния, или через 5 лет эксплуатации авто, чтобы предотвратить внезапные разрывы из-за старения.

 

 

 

  • Регулировка привода тормозов
  • Регулировка стояночного тормоза
  • Удаление воздуха из тормозной системы
  • Главный тормозной цилиндр
  • Вакуумный усилитель
  • Колесные тормозные механизмы
  • Стояночный тормоз