Ремонт тормозной системы автомобиля

В любом автомобиле есть рабочая и стояночная тормозные системы. В рабочую тормозную систему легкового автомобиля, как правило, входят четыре колесные тормозные механизмы (по одному на каждое колесо) и гидравлический привод, имеющий разделение контуров по диагонали. Один из контуров гидропривода отвечает за работу переднего правого и заднего левого тормозных механизмов, а другой - переднего левого и заднего правого. Благодаря этому значительно увеличивается безопасность управления автомобилем. В автомобилях старых моделей возможно и другое разделение контуров: например, один контур для передних колес, а другой - для задних. Также в гидравлический привод входит вакуумный усилитель с двухконтурным регулятором давления задних тормозов. Вакуумный усилитель снижает усилие, требуемое для воздействия на тормозную педаль для эффективного торможения, а двухконтурный регулятор повышает уровень безопасности автомобиля. Кроме гидравлического привода, в тормозные механизмы на задних колесах входит еще механический привод стояночного тормоза.

 

Тормозная система работает по такому принципу: когда водитель нажимает на педаль тормоза, усилие передается на главный тормозной цилиндр, поршень которого выдавливает тормозную жидкость в трубопроводы. Силу воздействия тормозной жидкости на колесные тормозные цилиндры увеличивает вакуумный усилитель, который размещен в цепочке действия тормозной системы после главного тормозного цилиндра. Дальше приводятся в движение колесные тормозные механизмы.

 

Рассмотрим принципы работы узлов тормозной системы, их устройство, основные неисправности и их методы их устранения. В первую очередь, чтобы избежать отказа тормозной системы в самый неподходящий момент, специалисты автотехцентра Эвис-Моторс рекомендуют периодически проверять состояние тормозных трубопроводов:

 

  • в металлических трубопроводах не должно быть забоин, царапин, очагов коррозии и они должны находиться на расстояний от деталей, которые при тряске могут их повредить;
  • на тормозных шлангах не допускается наличие трещин наружной оболочки и следов трения; они не должны иметь контакт с маслами и смазками, которые растворяют резину;
  • все скобы, которыми крепятся трубопровода, должны быть хорошо затянуты, ведь ослабление крепления делает возможным вибрацию трубопроводов, которая приводит к их поломке.

 

Обнаруженные неисправности устраняют, заменяя поврежденные детали на новые. Вообще, гибкие шланги рекомендуется менять на новые после каждых 125000 км пробега, независимо от их состояния, или через 5 лет эксплуатации авто, чтобы предотвратить внезапные разрывы из-за старения.

 

  • Регулировка привода тормозов
  • Регулировка стояночного тормоза
  • Удаление воздуха из тормозной системы
  • Главный тормозной цилиндр
  • Вакуумный усилитель
  • Колесные тормозные механизмы
  • Стояночный тормоз